这让她很不解
2020-11-27 18:02
来源:未知
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省交通运输厅宣教中心主任张欣告诉记者,所谓出租车“份子钱”,实际上是驾驶员交给出租车公司的承包费。根据江苏省价格管理规定,承包费由政府定价,具体的定价权在各地方政府物价部门。“份子钱”的定价标准很复杂,其费用高低除了取决于经营模式以外,还与出租车车型结构、经营权方式、车辆报废更新周期、企业管理成本、地方经济发展水平、平均工作水平、运营状况以及日常所包含的费用项目等有关,截止目前还没有统一的标准。因此“份子钱”能否合理收取,还需要企业与出租车司机以及主管部门三方坐下来协商。

“一天忙到晚,赚不了几个钱”,这是现下许多的哥的姐的感受,而出租车公司每月收取的“份子钱”便是让他们如此沮丧的主要原因。14日,江苏省交通运输厅副厅长汪祝君作客《政风热线》节目表示,今后,省交通运输厅将配合其他相关部门共同制定承包费标准,明确出租车“份子钱”的构成并向社会公开。

另外,针对当前专车服务抢占出租车生意的问题,汪祝君副厅长也有自己的看法。他表示,对于一个新生行业,主管部门首先应该强调以人为本、鼓励创新,但监管措施也必须跟上。交通运输部文件明确规定禁止私家车和挂靠车辆进行汽车租赁行业,今年2月1日起汽车租赁许可规范也将正式施行。省交通运输厅正联合相关部门规范服务商,确保运输市场监管。汪祝君副厅长也提醒广大乘客,坐车外出时一定要乘坐合法规范的车辆,切实保障您和家人的出行安全。(记者 王义欣)

张女士是一名有着10年驾龄的出租车司机,她坦言,南京青奥会之前她每月的收入维持在四千元到五千元之间,但上个月她只赚了一千八百元。此外,每天最少12小时的工作强度,让她感觉非常疲惫。张女士称,上海、北京作为经济最发达的地区,出租车司机每月的“份子钱”为五千元左右,但南京却要收取八千元甚至一万元,这让她很不解。她希望每月的“份子钱”能降一些,并实行全天双计费制,另外每个月以及节假日最好能有一到两天休息,以维护良好的行业生存环境,别让南京的出租司机都改行了。

直播过程中,汪祝君副厅长也表示,出租车司机工作长期缺乏休息,确实很辛苦。作为交通管理部门,会进一步研究措施,维护他们的权益,保障他们的健康。今后省交通运输厅将与省物价、财政等部门根据运营数据和经营模式,明确“份子钱”的基本组成,一同制定合理的“份子钱”收费标准。另据透露,收费情况向社会公示,接受社会监督。

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